| Начало |  |
Ремонт ВАЗ | |
Тюнинг ВАЗ | |
Эксплуатация | |
Статьи | |
МАГАЗИН | |
 |
Сцепление
Сцепление в сборе:1 — поводок троса;
2 — вилка выключения сцепления;
3 — кожух сцепления;
4 — болт крепления сцепления к маховику;
5 — нажимной диск;
6 — маховик;
7 — ведомый диск;
8 — первичный вал коробки передач;
9 — нижняя крышка картера сцепления;
10 — картер сцепления;
11 — нажимная пружина;
12 — подшипник выключения сцепления;
13 — фланец муфты подшипника;
14 — втулка муфты подшипника;
15 — ограничительная втулка
Сцепление однодисковое, с центральной нажимной пружиной 11. Кожух 3 сцепления крепится к маховику 6 шестью болтами 4, а с нажимным диском 5 соединяется тремя парами упругих пластин.
Ведомый диск 7 в сборе с демпфером расположен на шлицах первичного вала 8 коробки передач.
На автомобилях с двигателем ВАЗ-2112 применяется сцепление с отличающимися характеристиками нажимной пружины ведущей части сцепления и пружинами демпфера ведомого диска. Для различия ведущих частей сцепления на сцепление 2112 выполнена метка в виде отверстия в одной из прорезей лепестков нажимной пружины. На двух пружинах демпфера ведомого диска 2112 имеются полоски краски белого цвета.
Привод сцепления тросовый, беззазорный (зазоры в приводе отсутствуют).
Педаль сцепления 14 установлена в кронштейне 16 на оси. Верхняя часть педали соединяется с наконечником троса 10. Верхний наконечник оболочки 12 закреплен на кронштейне педали сцепления при помощи упорной пластины 11. Нижний наконечник 2 закреплен в кронштейне 3 на силовом агрегате. Поводок троса 8 соединяется с вилкой выключения сцепления 9.
Привод сцепления:1 — оболочка троса;
2 — нижний наконечник оболочки троса;
3 — кронштейн крепления троса;
4 — защитный чехол троса;
5 — нижний наконечник троса;
6 — регулировочная гайка;
7 — контргайка;
8 — поводок троса;
9 — вилка выключения сцепления;
10 — верхний наконечник троса;
11 — упорная пластина;
12 — верхний наконечник оболочки троса;
13 — уплотнитель;
14 — педаль сцепления;
15 — пружина педали сцепления;
16 — кронштейн педали сцепления
Снятие и установка сцепления и его привода
Снятие. Предварительно снимите коробку передач (см. подраздел "Коробка передач")Отверните болты крепления кожуха сцепления к маховику и снимите кожух в сборе с нажимным диском. При этом освобождается ведомый диск сцепления.
Для снятия привода сцепления ослабьте гайку крепления наконечника оболочки 2 и выньте нижнюю часть троса из гнезда кронштейна 3. Затем отсоедините поводок 8 от вилки выключения сцепления 9, предварительно ослабив гайки 6 и 7.
Сняв стопорную скобу с пальца педали 14, отсоедините наконечник троса 10 от педали. Отвернув болт крепления упорной пластины 11 выньте трос в сборе из щитка передка кузова.
Для снятия педали сцепления 14 снимите пружину 15, выньте стопорную скобу из канавки оси педали и, вынув ось педали из отверстия кронштейна 16, снимите педаль сцепления.
Установка сцепления и его привода проводится в обратной последовательности, с учетом следующего:
— проверьте состояние шлицев в ступице ведомого диска и на первичном валу коробки передач, шлицы очистите и промойте уайт-спиритом;— установите сцепление, расположив ведомый диск выступающей частью в сторону нажимного диска и отцентрируйте диск относительно маховика оправкой А.70081, имитирующей шлицевой конец первичного вала коробки передач;
— смажьте по всем прилегающим поверхностям поводок троса, втулки педали, палец на педали сцепления и палец наконечника троса 10 консистентной смазкой ЛСЦ-15 или Литол-24.
Центрирование ведомого диска:
1 — маховик;
2 — сцепление в сборе;
3 — оправка А.70081
Проверка технического состояния и контроль сцепления
Проверка состояния ведомого диска. Фрикционные накладки заменяйте новыми при появлении растрескиваний, уменьшении расстояния между головкой заклепки и рабочей поверхностью накладки до 0,2 мм, а также при неравномерном износе и односторонних задирах. При ремонте ведомого диска пользуйтесь приспособлением 67.7822.9536, состоящим из оправки 3 и кондуктора 1.Биение рабочей поверхности фрикционных накладок не должно превышать 0,5 мм. Если оно больше, то диск выправьте, используя ключ 67.7813.9503, или замените новым.
Замена фрикционных накладок ведомого диска:1 — кондуктор;
2 — ведомый диск;
3 — оправка
Проверка биения и правка ведомого дискаПроверка состояния ведущей части сцепления. Закрепите нажимный диск 3 в сборе с нажимной пружиной 1 и кожухом 2 на приспособление с промежуточным кольцом 4 толщиной В = 8,3±0,04 мм. Это приспособление заменяет маховик с ведомым диском.
Произведите контроль, выключив сцепление три раза ходом выключения 8—9 мм, прикладывая нагрузку к лепесткам нажимной пружины 1 на диаметре С=34 мм при этом:
— проверьте, что ходу выключения (8,0±0,1) мм соответствует ход нажимного диска не менее 1,4 мм;
— разность величин отхода нажимного диска 3 не более 0,25 мм;
— размер А должен быть в пределах (29—31) мм;
— нагрузка на лепестках нажимной пружины 1 на диаметре С при ходе (8,0±0,1) мм должна быть не более 1100 Н (1350 Н для сцепления ВАЗ-2112), пик нагрузки выключения не более 1300 Н (1500 Н для сцепления ВАЗ-2112).
Произведите контроль, выключив сцепление три раза ходом выключения 8—9 мм, прикладывая нагрузку к лепесткам нажимной пружины 1 на диаметре С=34 мм при этом:
— проверьте, что ходу выключения (8,0±0,1) мм соответствует ход нажимного диска не менее 1,4 мм;
— разность величин отхода нажимного диска 3 не более 0,25 мм;
— размер А должен быть в пределах (29—31) мм;
— нагрузка на лепестках нажимной пружины 1 на диаметре С при ходе (8,0±0,1) мм должна быть не более 1100 Н (1350 Н для сцепления ВАЗ-2112), пик нагрузки выключения не более 1300 Н (1500 Н для сцепления ВАЗ-2112).
Замерьте глубину кольцевого износа лепестков нажимной пружины в месте контакта с подшипником выключения сцепления, если величина износа превышает 0,8 мм — замените кожух сцепления в сборе с нажимным диском.
Контроль сцепления:1 — нажимная пружина;
2 — кожух сцепления;
3 — нажимной диск;
4 — промежуточное кольцо;
А, В, С — размеры
Проверка состояния троса. Прежде всего убедитесь в прочном креплении наконечников троса, а также в том, что трос свободно перемещается внутри оболочки. Проверьте состояние оболочки троса, защитного чехла. При повреждении оболочки троса и других его элементов, при ослаблении наконечников — замените трос новым.
Проверка упругости пружин. Длина пружины должна быть: под усилием 117,6±5,9 Н (12±0,6 кгс) — 160 мм, под усилием 12,74±1,2 Н (1,3±0,2 кгс) — 80 мм.
Регулировка привода сцепления
Ход педали сцепления до упора в коврик пола должен составлять 120—130 мм. Его регулируют регулировочной гайкой 6, изменяя положение нижнего наконечника троса 5. В процессе эксплуатации автомобиля, вследствие износа накладок ведомого диска, полный ход педали сцепления увеличивается (педаль поднимается). Максимально допустимый ход педали не должен превышать 155 мм.Порядок регулировки:
— ослабив контргайку 7, вращением регулировочной гайки 6 установите ход педали сцепления, равный 120—130 мм;
— нажмите на педаль сцепления до упора в коврик пола не менее трех раз и проверьте величину хода педали; при необходимости подрегулируйте его гайкой 6;
— не изменяя положение педали, затяните контргайку 7 и сдвиньте до упора в вилку 9 ограничительную втулку 15
